液压齿轮泵的修复

　　液压齿轮泵是液压传动系统中的一种常用装置，主要用于增加流量和产生压力。液压齿轮泵在使用中可能会遭遇油液输出不足的问题，这通常是由于油管部分过度磨损所引起的。以下是部分液压齿轮泵的修复方法：

1. 主动轴与衬套的磨损修复

　　当主动轴和衬套磨损后，其配合间隙会增大，导致泵油量减少。在轻度磨损的情况下，只需将旧的衬套压出并更换为标准衬套即可。若磨损严重，配合间隙远超过标准，除了更换衬套外，还需要采用镀铬或振动堆焊的方法来增加主动轴的直径，然后将其研磨至标准尺寸，以恢复与衬套的配合。

2. 泵壳裂纹的修补

　　对于泵壳上的裂纹，可以使用铸508镍铜焊条进行焊接修复。确保焊缝密实、无气孔，并与泵盖的平面度误差保持在0.05mm以内。

3. 主动轴衬套孔与从动轴孔的磨损修复

　　这些孔的磨损可以通过铰链方法来消除痕迹，然后根据实际需要配制加大尺寸的衬套。对于泵壳内腔的磨损，常采用内腔镶嵌法进行维修，即镶嵌一个铸铁或钢制的衬套来恢复内腔的尺寸。

4. 泵盖的修复

　　对于泵盖工作表面的轻微磨损，可以采用研磨的方法来消除痕迹。若磨损深度超过0.1mm，则需要先进行车削处理，再进行研磨。主动轴衬套孔的修复方法与泵壳上相同。

5. 齿轮翻转使用

　　考虑到齿轮泵的齿轮磨损主要发生在齿轮的厚度部分，而齿轮端面和顶面的磨损相对较小。因此，在齿轮单侧厚度部分磨损严重时，可以尝试将齿轮翻转180度使用。若齿轮端面磨损，则可以将其磨平，并同时研磨泵壳的相应结合面，以确保端面与泵盖之间的间隙在标准范围内。

　　综上所述，液压齿轮泵在使用中会遇到油液输出不足的问题，通过以上的方法可以解决。供使用者参考！